理论上限行还会加大污染，之前污染转移了，本来一家一个车，不限行可以一起就走了，限行逼迫一部分人买第二甚至第三部车，车的量上去了，利用率下来了，车辆生产使用合个环节的污染都增加了，不晓得砖家门怎么算的账！还有就是绵阳这个地方贫富差距大，出了市中心不到十公里就有很多交通不便的地方，公交赶不上，出租打不到，公交线路不同要转好多次车的，一限了之就是典型的不作为，典型的形式主义！

调查个毛，发这个就意味着，走个流程而已，对于这些事，什么时候听过民意。屁大一个城市，啥都不算，好的没跟大城市去学，撇的跟得欢。

坚决反对！污染环境到底是几辆小车的问题？还是其他的问题？经常搞这些一刀切，有意思吗？

其实就是通知限行，大家都不同意有用吗？

没必要，治标不治本

限行应该早7点至晚7点，有些农民工必须要开车上班的，在这我就不说明了，如果时间合适就可以起早贪黑，如果限到10点，问有多少人那个时候回，对于早9晚5的下班了可以到7.8点耍会，或者吃个饭回去还是可以的，总不能10点回家嘛，大家觉得呢

如果绵阳的公共出行可以像成都一样方便快捷，公交车车多密集，地铁覆盖面广，也不是不可，关键是你不能只学限行，没能力解决出行。冬季又是传染病发病高峰，人员全部去挤公交，增加了传播机率，经济成本和政治成本呢？

1、公共交通都没搞好就限行，没理由；
2、空气污染的主要来源都已经证实了不是机动车， 就算要赖在机动车头上，也是油品质量的问题导致的，特别是柴油，有本事从根源入手；
3、电车凭什么不限行？

一个三线城市，有没有必要。不要在这个事情去出风头。再说汽车尾气对大气污染有多大，大气污染工业是主要原因。

不支持限行

建议把卖车的全部关门，只准卖自行车！这样没有对比就没有伤害

公交不方便，涪城游仙安州跨区出行，靠公交的话没有一两个小时下不来，部分地方甚至两三个小时。绝大多数人八九点上班，也就意味着五六点就要出门坐公交，公交有那么早发车的嘛？而且绵阳公交不能两小时免费换乘，没有次卡没有轨道交通，很多人工作都是在远郊。此举倒是利好了汽车和电瓶车销售。毕竟汽车和电瓶车的准入门槛比临近工作地的商品房低太多太多了。这些问题没有解决，常态化限行会给大家带来诸多不便。最后如果限行，请把绿牌车辆一视同仁，毕竟70％的电也是烧煤发出来的。

匿名者 发表于 2022-9-29 09:15
你是什么逻辑？长期限行比偶尔限行好？打个比方，空气污染就像生病一样，你居然愿意长期吃药，也不愿意生 ...

你的比喻不恰当，长期空气污染会导致你生病，生病了你才会吃药，而限行会降低你生病的风险。我们俩的概念不一样，你是想生病了就吃药，我是想怎么样不生病。民意调查是表达各自的想法，评论上我也看到了大部分人都不希望长期限行，我只是表达自己的想法，我也尊重大家，仅此而已。

匿名者 发表于 2022-9-28 15:09
看评论我感觉支持限行的人很少啊。平时确实交通比较拥堵，减少尾气排放也真的对环境污染有一点点好处吧，平 ...

你是什么逻辑？长期限行比偶尔限行好？打个比方，空气污染就像生病一样，你居然愿意长期吃药，也不愿意生病了才吃药

还可以吧，没有反感

其实绵阳地区还达不到限行的要求

有可以多一样罚款了

坚决反对限行，绵阳远远比不上成都

限号可以，但要把公共交通搞上去，如果坐公交方便，大多数都会选择公交吧，毕竟油费摆在那。

亲们还是去扫码填写下问卷反对可能更有用。