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德（阳）遂（宁）高速公路全线建成通车，三台再添一条横贯南路东西高速对外大通道。这是我市新一轮交通攻坚大会战启动以来首个全线建成通车的高速公路项目，也是我市“外强大通道”取得的阶段性成果。
广（元）平（武）高速平武高村至古城段、九（寨沟）绵（阳）高速平武至白马段通车，从此结束了平武不通高速公路的历史。
2022年，随着3条高速（路段）公路建成通车，绵阳市全年新增高速公路通车里程110公里，年度高速公路通车里程居全省第一，高速公路通车里程一举突破500公里台阶，达到546公里。
回头看，1998年成绵高速公路建成通车，绵阳高速公路开始零的突破；此后25年，绵阳高速公路不断刷新里程纪录，接续迈上5个“100公里级”台阶。
这500公里高速路网 是怎么建成的？ 有哪些特点？ 从三组数据可以看 绵阳高速公路建设的不平凡之路
梳理绵阳高速公路发展历程：2002年高速公路通车里程突破100公里，2012年高速公路通车里程突破200公里，2014年高速公路通车里程突破300公里，2018年高速公路通车里程突破400公里，2022年高速公路通车里程突破500公里。
九绵高速平武-木皮
2016年，九寨沟至绵阳高速控制性工程白马隧道开工建设、绵阳至西充高速全面开工建设；2017年，九寨沟至绵阳高速全面开工建设；2018年，广元至平武高速开工建设；2019年，德阳中江至遂宁高速三台段开工建设；2020年，G5成都至绵阳段扩容、绵阳至广元苍溪高速开工建设；2021年，G5绵阳至广元高速扩容项目开工建设……
“十三五”以来，随着我市交通攻坚大会战的开启，高速公路建设也迎来新高潮。6年间，先后开工7条高速公路，全市高速公路建设规模实现飞跃并创历史新高，目前通车及在建里程770公里，全省排位从“十二五”末的第11位跃升至第3位，打了一场漂亮的交通基础设施建设“翻身仗”。
高速公路网正在不断织密。2022年，四川省印发的最新高速公路网规划中，我市提出的北川至安州、绵阳至南部、平武至松潘3条高速公路纳入最新省高速公路网规划，我市高速公路规划里程达1223公里，规划里程排名全省第5，仅次于成都和“三州”。
可以看出，绵阳高速公路越来越多地往边远山区、民族地区延伸，路网的“空白”地带正逐步减少，带动更多县城、城镇快速融入全省高速公路网，“30分钟上高速”目标加速实现。
新增规划的北川至安州高速公路，将解决北川、安州城区快速上下高速的问题。通过现有高速规划，我市各县（市、区）均有双高速以上，县域高速通道直连达到100%。
不仅要内畅大循环，更要外强大通道。绵阳对外通道越来越多，与周边市州的高速公路联系更紧密。茂县经江油至三台高速公路将加密我市与阿坝州的高速公路联系，加强成都平原经济区与川西北生态示范区的联系；绵阳至南部高速将成为我市与南充的又一条高速公路通道，南江经苍溪至三台高速更是缩短了我市与南充、广元、巴中的距离，进一步拓宽我市北向出川通道。至此，我市与德阳、南充、广元、遂宁、阿坝5个相邻市州分别布局5、4、4、3、3条高速公路联系。
市委八届五次全会提出打造西部陆海新通道重要枢纽的目标。未来五年，我市着力构建“2环9射9联”高速公路网络，形成四向拓展、全面融入国家高速公路网的格局。
目前，全市有九绵高速、G5成绵扩容、绵苍高速、G5绵广扩容和广平高速古城至平武枢纽5个项目在建，今年将通车4条（段），结束梓潼县、北川羌族自治县不通高速公路的历史，全面实现高速公路“县县通”。 成绵高速与成万高速互通
G5京昆（成绵广）运输大通道全面提质升级。目前在建的G5成绵扩容项目为双向8车道高速公路，G5绵广扩容项目为双向6车道高速公路，两个高速公路项目在“十四五”期间建成通车，将有效解决现有G5京昆（成绵广）高速公路运能紧张问题，提高国家高速公路大通道通行能力和服务水平。
广平高速
县县之间的联系更加紧密。茂县经江油至三台高速公路正在同步开展工可、勘察设计和招商准备工作，预计“十四五”期间开工建设。该项目串联起北川、江油、梓潼、盐亭、三台5个县（市），将进一步强化中心城区与各县间、县与县之间的便捷通道，推动市域交通网络提质增效。此外，南江至三台高速公路前期工作加快推进，北川至安州高速公路也实现“当年入规、当年启动前期工作”，较原计划提前三年以上。未来五年，这些项目将力争开工建设，届时全市高速公路建成和在建里程将超过1000公里。
2022年，全市高速公路新增通车里程110公里，新增里程全省第一，累计通车里程546公里。
2022年，全市最多同时在建高速公路项目6个，建设规模创我市历史新高，居全省第二。
全市高速公路规划里程1223公里，形成“县县双高速”以上布局，规划里程全省第五，仅次于成都和“三州”。
未来五年，我市新增高速公路通车及在建总里程超过1000公里。
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发表于 2023-1-16 11:31:21
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